機筒的內(nèi)表面硬度高于螺桿,它的損壞要比螺桿來得晚。
一般情況下機筒的均化段磨損較快,可將此段(取5~7D長)經(jīng)鏜孔修整,再配一個滲氮合金鋼襯套,內(nèi)孔直徑參照螺桿直徑,留在正常配合間隙,進行加工配制。高效桿筒的喂料段磨損也比較快。使用時應(yīng)經(jīng)常檢查。因磨損增加直徑的機筒,如果還有一定的滲氮層時,擠出機螺桿廠家,可把機筒內(nèi)孔直接進行鏜孔,研磨至一個新的直徑尺寸,然后按此直徑配制新螺桿。
3.螺桿經(jīng)機械加工后,外圓精度應(yīng)達到8級(GB180-79)精度質(zhì)量要求。
4.螺桿上和傳動軸連接部位的工作軸面與螺桿的螺紋外圓同軸度誤差應(yīng)不大于0.0lmm。
5.螺桿的螺紋部分工作面粗糙度Ra值:螺紋兩側(cè)面應(yīng)不大于1.6um,螺紋底和外圓應(yīng)不大于0.8um。
6.如果采用低碳合金鋼材料制造螺桿,擠出機螺桿參數(shù),為了提高螺紋工作面的硬度和抗腐蝕、耐磨性,螺紋表面要進行氮化處理,擠出機螺桿,氮化層深0.3?0.6mm,表面硬度為700?840HV。脆性不大于2級。
通過合理地設(shè)計螺桿和機筒的加料區(qū),在螺桿上今早地簡歷高壓,這樣由于壓縮點的前移導(dǎo)致熔點的前移,加速了塑料的熔化。高壓的簡歷還提高了輸送效率,擠出機螺桿報價,減小了壓力波動。IKV系統(tǒng)便是按此原則設(shè)計的。
在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚,然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成,增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。
修復(fù)螺桿也可用表面鍍硬鉻方法,鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬,但硬的鉻層比較容易脫落。螺桿扭斷的情況發(fā)生。但如果受力點處螺桿結(jié)構(gòu)較薄弱或時間突然,螺桿損壞的情況依然有可能發(fā)生。
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